محمد احمدی بافنده در گفتگو با خبرنگار اجتماعي باشگاه خبرنگاران با اعلام این خبر افزود: تاکسی باید خودرویی مقاوم باشد که اگر 30 هزار بار در روز درب آن باز و بسته شد آسیب نبیند که به طورقطع تاکسی های امروزی ما فاقد این ویژگی هستند و متاسفانه ما به عنوان سازمان تاکسیرانی در این خصوص و در مزنیه تعیین الگوی خودروی تاکسی دخالتی نداریم و با این وجود این سازمان تاکسیریانی است که هم مسئول این امر شناخته می شود و هم باید پاسخگوی آن باشد.

وی با اشاره به حقوق رانندگان تاکسی و نیز حقوق شهروندان اظهار داشت: متاسفانه به رغم قولهای که دولت داده است هنوز آنطور که باید و شاید اقدام خاصی در راستای بهبود وضعیت رانندگان تاکسی صورت نگرفته است و امروز هزینه سوخت و استهلاک خودرو اثر منفی بر زندگی یک راننده تاکسی می گذارد آن هم در حالی که یک تاکسیران در طول سال حتی یک روز هم مرخصی ندارند.

مدیر عامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران بیان کرد: تاکسی باید حداقل نیاز راننده اش را تامین کند و در عین حال رضایت مشتریان را نیز به همراه داشته باشد اما آیا تاکسی های امروز ما این گونه اند؟
احمدی بافنده در ادامه به موضوع تاکسی های ون و عدم رضایت مسافران و رانندگان از این خودروها پرداخت و تصریح کرد: متاسفانه کیفیت امری است که در زمان طراحی می شود و در ساخت خودروهای ون به آن اهمیتی داده نشده است.

سه شرکت خودروسازی ایران خودرو دیزل گروه خودروسازی بهمن و شرکت اسنا که مورد قبول وزارت صنایع بودند مسئولیت ساخت و یا وارد کردن ونها را بر عهده گرفتند این در حالی بود که شهرداری چندان در این امر دخیل نبوده است گروه خودروسازی بهمن ونهای چینی را وارد کرده و شرکت اسنا، ونهای دلیکا که خودروهایی روسی هستند که همه به واسطه ارزان بودن مورد استفاده قرار گرفتند این در شرایطی بود که در همان زمان ونهای فولکس واگن هم رایج بود که این خودروها در 10 سال کمترین هزینه ای را به راننده وارد می کند.

وی ون را فاقد الگوی علمی دانست و گفت:البته همه ونها اشکال ندارند اما آنچه که مسلم است اینکه در طراحی ساخت و خرید ونهای مورد استفاده کنونی از الگوی علمی و یک الگوی متناسب با اقلیم کشور ما تبعیت نشده است.

احمدی بافنده خاطر نشان کرد: فضای کم براي سرنشینان،‌سختی در سوار و پیاده شدن مسافران، استهلاک بالای قطعات، مصرف سوخت بالا از جمله نقصهای این خودروهاست که اعتراض مسافران و رانندگان را به همراه داشته است.

مدیر عامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران افزود: ما هنوز وارد مذاکره با وزارت صنایع و شرکتهای متبوعه نشده ایم اما در حال رایزنی برای تغییر الگوی ونها و در کل خودروهای تاکسیرانی هستیم چرا که ادامه این روند تاثیر منفی بر چرخه حمل و نقل عمومی خواهد داشت./ل