اینو بدونید هر ریالی که هزینه میشه از بیت المال و حق الناس این مردم مظلوم هست. واقعا ارزش این هزینه ها را خواهد داشت و برگشت سرمایه و بهره وری لازم را خواهد داشت..آیا به استانداردهای بین‌المللی خواهد رسید..یا با چندتا سقوط پرونده اش باطل خواهد شد!

یادتون هست روی پیکان ها موتور پژو گذاشته بودن ،جلوش سنگین بود کله می کرد!!!حالا تقریبا همونه دارن بجای ملخ موتور جت ساخت ایران میذارن.حالا اون موتورش لااقل فرانسوی بود،با زور موتور جت این هواپیما بره بالا دیگه دوس نداره پایین بیاد،میبره ایستگاه فضایی!!خخخخخخخخخ
بهتره هیات دولت و خانواده در سفر اول با این هواپیما برن سفر زیارتی مرقد منور ولادیمیر در سوچی.خخخ

جایگزین خوبی برای پژو پارس میشود !؟ خخخخخخ

پراید بساز بهتر از هست جت

یه نخ ببندید تو آسمون گم نشه

مهندسان و متخصصان مطمئن باشید کار باکیفیت و فوق العاده پیشرفته ای انجام می‌دهند یعنی اینکه حمایت از این نوع پروژه رفاهی باید فوق‌العاده ویژه و درجه یک باشد که صادرات آن نیز رتبه اول داشته باشد. مسؤلان باید حمایت المپیادی داشته باشند.

انشاالله هروقت آماده پرواز شد باید خود سازندگان و مسئولین محترم کشور سوار شوند که مردم به داشتن چنین مدیران لایق و کاردان افتخار کنند.

روسیه بالگردی ساخته که ظرفیتش هفتاد یا هفتاد و پنج نفر بود و در انتقال حادثه دیدگانی دو برابر ظرفیت خود یعنی صد و پنجاه نفر را بدون اینکه حادثه ببیند جابجا کرد
یقینا کار بر روی چنین پروژه های خوبی به نفع کشور ما و در حمل و نقل بار و مسافر و یا بالا بردن سطح اورژانس هوایی و امداد و نجات هوایی کشورمان هم تاثیر گذار خواهد بود
روسیه از بهترینهای جهان برای همکاری و مشارکت در طراحی و تولید پلتفرم و موتور و سیستمهای دیگر خواهد بود

اول پراید رو به سرانجام برسونید بعد برید سراغ طیاره

کشور ثروتمندی هستیم کلی هم دانشجوهای نخبه داریم ایرانی پولدار داخل و خارج از کشور هم زیاد داریم ولی همیشه لنگ نقدینگی و بوجه و این چیزها هستیم

بقدری باید کیفیت ساخت بالا باشد که از محکمترین و ایمن‌ترین و خرکارترین و به صرفه ترین هواپیماهای جهان شود مخصوصا استفاده از بدنه و موتور و قطعات الکترونیک و راداری پرقدرت

با حلوا حلوا گفتن دهان آدم شیرین نمیشود
باید دهها قطب هواپیماسازی داشت و اندیشه بالا و والایی برای بی نیازی داشت با زنان و مردانی ملی اندیش و خوش استعداد و خوش غیرت

مهم ساخت هواپیماست و تولید انبوه و قطب‌های فراوان نباید اشتباه خودروسازی را در هواپیماسازی هم تنها با داشتن دو قطب هواپیماسازی تکرار کرد
باید دهها قطب هواپیماسازی داشته باشیم
و ساخت هواپیماهای چابک و چالاک و کوچک بسیار با ارزش تر از هواپیماهای بزرگ و سنگین غول پیکر برای مسیرهای داخلی و بین شهری و استانی است

باید دهها هواپیماسازی در گوشه و کنار کشور داشت و در هر کلاسی هواپیما بسازیم هم در کلاس کوچک و جاهای شخصی و هم در کلاسهای غول پیکر و هواپیماهای هفتصد ،هشتصد نفره

گام بزرگی در ارتقای دانش مهندسی کشور خواهد بود و به امید خدا با سربلندی و به دست جامعه علمی و نخبه ایرانی به موفقیت خواهیم رسید.