تو خوبی

تنها راه حل مشارکت با یه برند درست بعد مذاکرات فراوان است البته نه ایرانخودرو و سایپا و این تشکیلات چون با رنو و پژو بودنشونو دیدیم و رانتها و انحصارها و...
ساختاری کاملا مستقل ازینها و مذاکراتی مثلا با هوندا میتسوبیشی و فیات و .... که حالا تو رقابت جهانی ام ممکنه بدلایلی عقب افتاده اند
ولی بازار ایران زندشون میکنه و ازونور فناوری بدن

ملت داغون شدن

تولید در اینجا مثلا در خودرو و لوازم خانگی فقط برا منفعت عده خاص است
کدوم کشور سه تا داخلی و شش هفت به اصلاح خودروساز ( مونتاژ کار دارن ) که فقط به داخل بفروشن اونم تعرفه کم و واردات زیاد همشون ورشکست میشن
الان بسیاری از کشورهی پیشرو بجز المان و ژاپن ( که اونم همه برندهاشون صادراتی اند ) نهایتا یک یا دو برند دارند هند یدونه ترکیه یدونه مالزی جن تو و..‌
در لوازم خانگی ام کدوم کشور سیصد تا مونتاژ کار لوازم خانگی دارد ؟
این اسمش تولید نیست یه روش برا پولدار شدن افراد خاص است
هیچکدوم ارز اوری ندارند

سوال اینه چرا در اینجا اصلا باید انحصار باشه چرا بعضی از امور مردم باید با چالش باشه اصلا ؟
چرا مردم ایران مثل عراق چین آذربایجان لبنان امارات هند و....نباید بتونن نرمال خودرو تهیه کنند که بعد مجلس بیاد و وقتش گرفته و بخواد انحصار بشکنه
کی این انحصار بوجود میاره و چرا باید سیستم و ساختارش طوری بشه بشه در اون از ضعفها برا انحصار استفاده کرد اون دولت بزاره این دولت برداره
چرا ساختار منظم و درست تعریف نمیکنین مردم خسته نکنین ؟

ماشین های ما حتی به قیمت دلاراز همه جا گرون تر و از همه جا بی کیفیت تره
درسته حوادث رانندگی عموما به بی اعصاب بودن رانندست ولی دلیل نمیشه ماشین بنجل بدید

تو این چند دهه قدرت دست خود جنابعالی و امسالهم بوده

هنوز هم مردم از مزایای این مصوبه بهره مند نشدند و گرفتار گرانی و بی کیفیتی محصولات و بازار انحصاری خودرو هستند