کروز تأکید کرده است هیچ برنامه‌ای برای خرید سهام سایپا یا هیچ خودروساز دیگری نداشته و ندارد و طرح چنین مباحثی را با هدف ایجاد ذهنیت نادرست نسبت به یک قطعه‌ساز بخش خصوصی عنوان کرده است.

 

این شرکت همچنین با اشاره به حکم ابلاغی دیوان عدالت اداری در تاریخ ۱۷ فروردین ۱۴۰۴ اعلام کرده است: بر اساس این حکم، شرکت کروز هیچ میزان سهامی در شرکت ایران‌خودرو ندارد، افزون بر این، تمامی اطلاعات ایران‌خودرو در سامانه کدال منتشر شده و در دسترس عموم قرار دارد و بر این اساس، اتهام ایجاد انحصار یا اختلال، وارد نیست. کروز اعلام کرده حق پیگیری قضایی علیه منتشرکنندگان این اخبار را برای خود محفوظ می‌داند.

 

در بخش دیگری از اطلاعیه کروز ذکر شده؛ برخی رسانه‌ها، مدعی شده‌اند که شرکت کروز، تنها تامین کننده «تک سورس» بوده و انحصار تامین قطعات خودروسازان را در اختیار داشته است و با سوءاستفاده از این انحصار و با عدم تامین قطعات شرکت سایپا، هزاران خودروی وانت این شرکت، ناقص مانده است. در صنعت قطعه‌سازی برای تامین اغلب قطعات مورد نیاز، خودروسازان حداقل ۲ و در مواردی تا ۹ تامین‌کننده وجود دارد. ضمن آنکه برای تمامی قطعات، خودروسازان امکان تامین از خارج از کشور را هم دارند، همانگونه که امروزه برای برخی قطعات با وجود تولیدکننده داخلی، خودروسازان قطعات مورد نیاز خود را از خارج تامین می‌کنند! انتخاب تامین‌کننده، همواره با خودروساز است و خودروسازان برای جلوگیری از انحصار، همواره از چند قطعه‌ساز رقیب، محصول دریافت می‌کنند تا دچار مشکلات تامین نشوند. در این میان قطعه‌سازان هیچ نقشی جز رقابت با یکدیگر نخواهند داشت.

 

کروز همچنین اعلام کرده است؛ در سال جاری و با وجود عدم پرداخت مطالبات معوق شرکت سایپا، شرکت کروز به دلیل پایبندی به تعهدات خود، بیش از ۲۰ میلیون دلار در بخش توسعه محصولات مورد نیاز شرکت سایپا سرمایه‌گذاری کرده است تا بتواند فناوری مربوط به قطعات مورد نیاز این شرکت را با کمک تیم‌های تحقیق و نوآوری خود، توسعه دهد.

 

در ادامه اطلاعیه آمده است: از فروردین‌ماه سال جاری، شرکت کروز بار‌ها مشکلات ناشی از عدم دریافت مطالبات از سوی شرکت سایپا را در مکاتبات خود با مدیران این شرکت مطرح کرده است. همچنین جلسات متعددی برای بحث تخصصی در مورد چگونگی حل‌و‌فصل این مشکل با مدیران شرکت سایپا برگزار شده است. در یکی از آخرین جلسات در بهمن‌ماه مقرر شد تا شرکت سایپا، فارغ از مسئله مطالبات انباشته، نقدینگی اعلامی مورد نیاز شرکت کروز برای تولید قطعات خود را پرداخت کند تا شرکت بتواند مواد اولیه و منابع لازم برای تامین هزینه‌های تولید این قطعات را فراهم آورد. با این حال شرکت سایپا به این تعهد نیز عمل نکرد. نتیجه این توافق برای شرکت سایپا دریافت صد‌ها هزار قطعه جدید در بهمن‌ماه و برای شرکت کروز، دریافت بیش از ۳۰۰ میلیارد تومان چک برگشتی جدید در همین ماه بود!

 

این شرکت در پایان تأکید کرده است با وجود مشکلات نقدینگی ناشی از عدم پرداخت مطالبات، همچنان تأمین قطعات برای ایران‌خودرو و سایپا را در اولویت فعالیت‌های خود قرار داده است.