باشگاه خبرنگاران جوان؛ کیمیا قلی‌پور - محمدرضا توکلی، دبیر دوم کارگروه تخصصی بیمه‌های اتومبیل سندیکای بیمه‌گران ایران، در گفت‌و‌گو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، درباره چگونگی انتخاب خودروی «دنا معمولی» به‌عنوان خودروی متعارف، بیان کرد: یکی از مباحث مطرح، نحوه انتخاب این خودرو است طبق تبصره ۴ ماده ۸ قانون بیمه شخص ثالث، خودرو‌ها به دو دسته «متعارف» و در مفهوم مخالف آن «غیرمتعارف» تقسیم می‌شوند. بر اساس این تبصره، خودروی متعارف خودرویی است که قیمت آن کمتر از ۵۰ درصد تعهدات بدنی باشد. این تعهدات بدنی همان دیه مرد مسلمان است که در ابتدای هر سال توسط قوه قضاییه اعلام می‌شود.

او افزود: در سال ۱۴۰۵ دیه مرد مسلمان ۲ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان است و مطابق این تبصره قانونی، خودروی متعارف باید قیمتی کمتر از ۵۰ درصد این مبلغ، یعنی کمتر از یک میلیارد و چهارصد میلیون تومان داشته باشد؛ بنابراین خودرو‌هایی که قیمت آنها بالاتر از این مبلغ است، در گروه خودرو‌های نامتعارف قرار می‌گیرند.

توکلی ادامه داد: با توجه به قیمت‌های بازار و شرایط خاص موجود، خودرویی که نزدیک‌ترین قیمت را به این محدوده دارد و می‌تواند به مردم کمک کند، دنا معمولی است. در برخی موارد بیان می‌شود که تولیدات داخلی نیز از محدوده خودرو‌های متعارف خارج شده‌اند، اما انتخاب دنا معمولی با نگاه حمایتی صورت گرفت. در گروه خودرو‌های دنا، بخش زیادی از اجزا و قطعات بدنه میان مدل‌ها مشترک است. هرچند قیمت دنا پلاس و مدل‌های بالاتر بیش از یک میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان است، اما از جهت برخی شاخص‌ها اختلاف قیمت‌ها چندان زیاد نیست و انتخاب این مدل می‌تواند جنبه حمایتی داشته باشد.

دبیر دوم کارگروه تخصصی بیمه‌های اتومبیل سندیکا تأکید کرد: سندیکای بیمه‌گران ایران از نظر قانونی تکلیفی برای تعیین خودروی متعارف ندارد و هیچ الزام یا تصریح قانونی در این خصوص وجود ندارد. اما برای جلوگیری از بروز تشدید اختلافات و مشکلات ناشی از سلیقه‌گرایی در شرکت‌های بیمه و همچنین پیشگیری از چالش در فرآیند‌های ارزیابی خسارت، این موضوع در کارگروه تخصصی اتومبیل بررسی شد. در نهایت با توجه به شرایط حاکم و رویکرد حمایتی، دنا معمولی به‌عنوان خودروی متعارف سال ۱۴۰۵ انتخاب شد.

او درباره زمان اجرای این مصوبه گفت: این روند از ابتدای سال ۱۴۰۵ اعمال می‌شود. سال گذشته نیز دنا به‌عنوان خودروی متعارف انتخاب شده بود و به همین دلیل برای جلوگیری از ایجاد چالش یا تغییرات ناگهانی در ارزیابی شرکت‌های بیمه با توجه به شرایط موجود، تغییر قابل‌توجهی در این انتخاب صورت نگرفت. ممکن است میان قیمت دنا معمولی، دنا پلاس یا دنا توربوشارژ تفاوت وجود داشته باشد و بخش عمده خسارت‌ها نیز در بدنه خودرو رخ دهد، اما تلاش شد با توجه به جنبه حمایتی، دنا معمولی همچنان مبنای محاسبه باشد.

توکلی در ادامه اظهار کرد: اگر شرکت‌های بیمه در اجرای این موضوع تخطی کنند، بیمه‌گذاران زیان‌دیده می‌توانند به سندیکا یا اداره رسیدگی به شکایات بیمه مرکزی مراجعه کنند. تجربه نشان داده است که شرکت‌های بیمه معمولاً از مصوبات سندیکا تبعیت می‌کنند، زیرا مدیران اتومبیل شرکت‌ها عضو کارگروه و سندیکا هستند و در زمان مصوبه و اجرای مصوبات، هماهنگی لازم را دارند؛ بنابراین قاعدتاً نباید چالشی ایجاد شود، اما در صورت بروز موارد خلاف، امکان پیگیری وجود دارد.