ناشناس
۱۶:۱۱ ۱۶ فروردين ۱۴۰۴
ورودی اتوبان سلفچگان به ساوه باید تعریض و ۶ بانده شود و این جاده حادثه خیز باید ایمن سازی شود
پاسخ دادن
ناشناس
۱۸:۴۸ ۰۸ آبان ۱۴۰۳
وعده تعریض محور پل دوآب_خنداب عملی شود
پاسخ دادن
ناشناس
۲۳:۳۷ ۳۰ ارديبهشت ۱۴۰۳
تعریض جاده خنداب _ پل دوآب در محدوده روستای دهشیرخان
پاسخ دادن
ناشناس
۰۰:۳۴ ۰۳ بهمن ۱۴۰۲
تعریض جاده خنداب ملایر
پاسخ دادن
ناشناس
۰۰:۳۲ ۰۳ بهمن ۱۴۰۲
تعریض و ۴ بانده کردن جاده اراک فرمهین در دستور کار قرار گیرد . تعریض و ۴ بانده کردن جاده اراک داودآباد
پاسخ دادن
ناشناس
۰۱:۰۷ ۰۱ بهمن ۱۴۰۲
ان شالله
پاسخ دادن
ناشناس
۰۱:۲۶ ۰۶ آبان ۱۴۰۲
عملیات تعریض و چهاربانده کردن جاده کنارگذر شمالی اراک ( حدفاصل روستای ساقی تا روبرو پتروشیمی شازند) بدون آسفالت رها شده است
پاسخ دادن
ناشناس
۱۰:۳۵ ۰۵ آبان ۱۴۰۲
جاده خنداب به ساروق بخاطر نداشتن شانه خاکی چندین تصادف اتفاق افتاده
پاسخ دادن
ناشناس
۱۰:۱۲ ۱۵ شهريور ۱۴۰۲
جاده ۲ لاینه احتمال تصادفات از روبرو ( شاخ به شاخ شدن) را افزایش میدهد
پاسخ دادن
ناشناس
۱۰:۰۷ ۱۵ شهريور ۱۴۰۲
۴ بانده کردن جاده اراک شهباز = کاهش تصادفات جاده ای
پاسخ دادن
ناشناس
۲۰:۴۳ ۱۴ شهريور ۱۴۰۲
نصب نیوجرسی در وسط جاده باعث جدا شدن لاین های رفت و برگشت میشود
پاسخ دادن
ناشناس
۱۰:۵۶ ۱۲ شهريور ۱۴۰۲
ساخت تقاطع غیرهم سطح یا زیرگذر در محل روستای خانه میران و جاده شازند به اراک ضروری است
پاسخ دادن
ناشناس
۱۰:۵۳ ۱۲ شهريور ۱۴۰۲
تعداد خودروها از اول انقلاب تا الان چند برابر شده ولی ظرفیت جاده ها هیچ تغییری نکرده .
پاسخ دادن
ناشناس
۱۱:۱۶ ۱۰ شهريور ۱۴۰۲
بسیاری از نقاط کنارگذر شمالی اراک شانه خاکی مناسب ندارد و نبود روشنایی در طول مسیر از دیگر نقایصی است که موجب افزایش حوادث رانندگی منجر به فوت در آن شده‌است.
پاسخ دادن
ناشناس
۲۰:۴۹ ۰۹ شهريور ۱۴۰۲
تعریض و ۴ بانده کردن کنارگذر شمالی اراک ضروری است . نور و روشنایی این جاده ضعیف است . یکی از مهمترین مشکلات این مسیر نداشتن پل و نزدن تقاطع‌های غیر هم سطح در مسیر فرودگاه اراک و روستاهای گاوخانه، ساقی و نمک‌کور است.
پاسخ دادن