باشگاه خبرنگاران جوان؛ مریم رضایی - حسینعلی امیری در آیین افتتاح هفتمین ایستگاه خط ۲ متروی شیراز، با گرامیداشت یاد رهبر شهید انقلاب اسلامی (قدس سره)، فرماندهان ارشد نظامی و شهدای غیرنظامی گفت: این نخستین آیین افتتاح یک پروژه بزرگ شهری پس از آغاز جنگ تحمیلی رمضان است و از پویایی و اراده مجموعه مدیریت شهری در انجام وظایف حتی در هنگام جنگ خبر میدهد.
استاندار فارس با تجلیل از نقش مردم در این دوران، از حضور مستمر شهروندان در صحنه قدردانی کرد و یادآور شد که مردم با حفظ آرامش خود، در حقیقت «جبهه دوم» را تدارک دیدند و تکیهگاه رزمندگان بودند.
امیری با مقایسه روحیه ملت ایران با سایر کشورها، بیان کرد: برخلاف برخی تجربههای جهانی که جنگ منجر به خروج مردم از کشور میشود، در ایران حتی در اوج حملات، مردم با دعا برای رزمندگان و حفظ روال عادی زندگی، اجازه ندادند سایه جنگ بر کشور سنگینی کند.
او با اشاره به ریشههای تمدنی چند هزار ساله ایران، خاطرنشان کرد: مردم حتی در ایام جنگ و در اوج فضای جنگی، با آرامش و اطمینان روند عادی زندگی را ادامه دادند و برای پیروزی رزمندگان دعا میکردند.
نماینده عالی دولت در استان فارس همچنین از تلاشهای شهردار شیراز، اعضای شورای شهر و کارکنان شهرداری در این ایام تقدیر کرد و گفت: در جریان جنگ تحمیلی رمضان مدیریت شهری شیراز علاوه بر رسیدگی به آسیبهای ناشی از حملات دشمن به مناطق مسکونی، غیرنظامی و خدماتی، در جهت پشتیبانی از مناطق آسیبدیده در سیل، همچون جهرم، نیز حضور داشت و علاوه بر خدماترسانی به شهروندان شیرازی اجازه نداد پروژههای عمرانی و خدمات شهری متوقف شود.
امیری ایستگاه استقلال را یکی از شاهکارهای مهندسی قطار شهری کشور توصیف کرد و از پیگیریهای انجام شده با وزارت کشور و سازمان برنامه و بودجه برای رفع موانع ناشی از تحریمها و تامین واگنهای مورد نیاز خبر داد تا روند خدمترسانی مترو به شهروندان شیراز به سطح مطلوب برسد.
او تاکید کرد: پیام این افتتاحیه، اراده ملت بزرگ ایران و مردم فارس برای پیشرفت و سازندگی در هر شرایطی است.
محمدحسن اسدی شهردار کلانشهر شیراز در مراسم افتتاح ایستگاه مترو استقلال (هفتادمین جهش عمرانی شهرداری شیراز) اظهار کرد: ایستگاه استقلال به عنوان هفتمین ایستگاه خط دو و آخرین ایستگاه فاز نخست این خط، با ارزش تقریبی یک هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان و به عنوان یک ایستگاه تبادلی میان خطوط دو و چهار متروی شیراز به بهرهبرداری رسید.
او افزود: این پروژه همزمان با چهلمین روز جنگ و چهلمین روز شهادت رهبر معظم انقلاب و جمعی از مردم عزیز کشور افتتاح میشود؛ در این جنگ تعدادی از همکاران ما در شهرداری شیراز نیز به شهادت رسیدند که یادشان را گرامی میداریم.
اسدی، مترو را از مهمترین پروژههای زیرساختی شهری و بسیار پرهزینه و پیچیده دانست و افزود: خط یک متروی شیراز سال ۱۳۸۰ کلنگزنی شد و پس از ۱۶ سال در سه مرحله تکمیل شد؛ اکنون با ۲۰ ایستگاه، روزانه حدود ۱۲۰ هزار مسافر را جابهجا میکند.
او ادامه داد: خط دو مترو سال ۱۳۸۸ در میدان قهرمانان کلنگزنی شد، اما عملیات اجرایی آن از سال ۱۳۹۶ آغاز گردید؛ در دوره مدیریت فعلی شهری، فاز نخست خط دو از میانرود تا میدان امام حسین (ع) در دو مرحله به بهرهبرداری رسید و امروز ایستگاه استقلال به عنوان آخرین ایستگاه این فاز افتتاح میشود.
شهردار شیراز با اشاره به اینکه ایستگاه استقلال فقط یک ایستگاه معمولی نیست، گفت: خط چهار مترو از بلوار رازی آغاز و پس از عبور از فلکه خاتون، بلوار سیبویه، چهارراه شاهزاده قاسم، دروازه کازرون، چهارراه گمرک و خیابان نادر به این ایستگاه متصل میشود.
اسدی افزود: در ساخت این ایستگاه بیش از چهار هزار تن آرماتور و ۱۸۴ شمع به کار رفته است؛ هماکنون در تراز منفی ۲۶ متری زمین قرار داریم؛ با وجود سادگی معماری، این ایستگاه از نظر طراحی و اجرا یکی از جذابترین ایستگاههای کشور محسوب میشود.
او با بیان اینکه عملیات حفاری خط دو از میدان امام حسین (ع) و میدان آزادی به سمت کلبه سعدی انجام شده است، خاطرنشان کرد: ریلگذاری در این مسیر آغاز شده و پیشبینی میشود تکمیل ایستگاههای این بخش حدود ۱۸ ماه طول بکشد.
اسدی تصریح کرد: در حالی که معمولا در یک دوره چهار تا پنج ساله آغاز یک یا ۲ خط مترو امکانپذیر است، در این دوره چهار خط مترو به طور همزمان آغاز و در حال اجراست؛ در طول ۴۰ روز جنگ، شهرداری شیراز افزون بر خدمات عادی شهری، از اجرای پروژههای عمرانی غافل نشد و نزدیک به ۱۰ مرحله افتتاح پروژه در سطح شهر انجام شد.
علی کلانتری رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز نیز در این مراسم گفت: این ایستگاه با بهرهگیری از توان مهندسان داخلی ساخته شده و نمادی از خودباوری و پیشرفت در توسعه حملونقل ریلی است.
او افزود: این ایستگاه زیرزمینی در ۲ طبقه و با مساحت بیش از ۱۰ هزار متر مربع احداث شده و عملیات اجرایی آن از سال ۱۳۹۹ با روش مهندسی «شمع و عرشه» آغاز شد؛ با انجام مطالعات دقیق، نشست زمین در محدوده میدان انقلاب بسیار ناچیز (چند سانتیمتر) بود.
کلانتری ادامه داد: در ۴۰ روز گذشته و در شرایط جنگی، عملیات ریلگذاری بین ایستگاه امام حسین (ع) تا میدان آزادی ادامه یافت و امروز به ورودی ایستگاه آزادی رسیده است؛ هیچ شرایطی نمیتواند مانع پیشرفت پروژههای عمرانی در شیراز شود.
کلانتری با اشاره به خودکفایی در بسیاری از بخشهای تخصصی مترو تصریح کرد: پلهبرقیها، آسانسورها، سیستمهای اعلام حریق، برق فشار قوی و ضعیف و حتی سامانههای سیگنالینگ با تکیه بر توان داخلی تامین یا بومیسازی شدهاند؛ امروز مجموعه متروی شیراز در حوزه دانش فنی و تجهیزات به جایگاهی رسیده که تجربیات آن مورد توجه سایر کلانشهرهاست.
عضو شورای اسلامی شهر شیراز نیز با گرامیداشت یاد شهدا گفت: ایستگاه استقلال از نظر فنی دارای پیچیدگیهای خاصی بود و حتی بحث حذف آن از طرح مطرح شده بود؛ تملک پمپبنزین، گاراژ و مدرسه آسمانی از چالشهای اصلی بود که بیش از یک سال مذاکره را رقم زد.
رضا محمدیان افزود: وضعیت سست بودن خاک و بالابودن سطح آبهای زیرزمینی نیز حساسیت فنی پروژه را دوچندان کرد، اما با مطالعات دقیق و کار مهندسی بومی و تلاش قرارگاه خاتمالانبیا (ص)، این پروژه با موفقیت به سرانجام رسید؛ عزت و استقلال یک ملت قابل خدشه نیست و ملت ایران این را در عمل ثابت کرده است.