باشگاه خبرنگاران جوان - در جایی میان آب‌های نیلگون خلیج فارس و خشکیِ تشنه‌ی توسعه، پروژه‌ای ایستاده که سال‌هاست نامش با «انتظار» گره خورده است؛ پل خلیج فارس، پلی که قرار بود قشم را به سرزمین اصلی وصل کند، اما حالا با تنها ۱۲ درصد پیشرفت، به یکی از طولانی‌ترین حسرت‌های عمرانی جنوب کشور تبدیل شده است.

علیرضا زارع، مدیر فنی و زیربنایی سازمان منطقه آزاد قشم، از توقف ساخت این پروژه خبر می‌دهد؛ توقفی که نه به‌دلیل مشکلات فنی، بلکه به‌خاطر کمبود منابع مالی رخ داده است. به گفته او، برای ادامه این طرح عظیم، ۳۹۰ میلیون یورو اعتبار نیاز است؛ اعتباری که تأمین آن به وزارت اقتصاد گره خورده و فعلاً در هاله‌ای از ابهام قرار دارد.

هزینه شده، اما ناتمام

با وجود توقف، پل خلیج فارس کاملاً هم روی زمین نمانده است. زارع می‌گوید از سال ۱۴۰۲ تاکنون، سازمان منطقه آزاد قشم بیش از ۳۰۰ میلیارد تومان و پیمانکار پروژه نیز ۲۵۰ میلیارد تومان هزینه کرده‌اند.

اکنون پایه‌های خشکی به‌طور کامل نصب شده و پایه‌های دریایی نیز ساخته شده‌اند؛ نشانه‌هایی از حرکتی که آغاز شده، اما به مقصد نرسیده است.

از دولت دهم تا سیزدهم؛ پروژه‌ای در رفت‌وآمد زمان

ساخت پل خلیج فارس نخستین‌بار در اسفند ۱۳۸۹ و در دولت دهم، با اعتبار اولیه ۶۵۰ میلیون یورو کلید خورد. اما این مسیر هموار نبود. پروژه شش سال متوقف شد تا اینکه در سال ۱۴۰۲ و در دولت سیزدهم، بار دیگر کارگاه پل جان گرفت؛ جانی که حالا دوباره در انتظار نفس تازه است.

فقط یک پل نیست

پل خلیج فارس، تنها یک سازه‌ی ۳۴۲۰ متری روی آب نیست. این پل، بخشی از شبکه جامع ارتباطی خلیج فارس است؛ طرحی کلان که تنها ۱۵ درصد پیشرفت دارد و شامل توسعه دو پست اسکله ۱۰۰ هزار تنی در بندر شهید کاوه، ساخت ۹۲ کیلومتر بزرگراه و احداث ۸۶ کیلومتر راه‌آهن می‌شود.

طرحی که اگر کامل شود، می‌تواند نقشه ترانزیت جنوب کشور را بازنویسی کند.

اتصال قشم به آینده

این پل قرار است بندر پُهل در سرزمین اصلی را به بندر لافت در قشم وصل کند؛ اتصالی که به گفته مسئولان، رفت‌وآمد را تسهیل می‌کند، سرمایه‌گذاران را جذب می‌کند و موتور اقتصاد منطقه را به حرکت درمی‌آورد.

زارع معتقد است با بهره‌برداری از پل خلیج فارس، قشم می‌تواند به پایانه ترانزیتی مکمل بندرعباس و به یک هاب تجاری، صنعتی و لجستیکی ایران در خلیج فارس تبدیل شود؛ نقشی کلیدی در افزایش سهم ایران از تجارت دریایی منطقه.

سه سال تا تحقق یک رؤیا

مدیر فنی سازمان منطقه آزاد قشم تأکید می‌کند اگر منابع مالی تأمین شود، این پل در مدت سه سال قابل بهره‌برداری است.

سه سال برای پایان دادن به یک انتظار ۱۵ ساله؛ انتظاری که حالا چشم به تصمیم‌های اقتصادی دوخته است.

پل خلیج فارس، هنوز ناتمام است؛ اما اگر ساخته شود، شاید بتواند فاصله‌ی میان قشم امروز و قشم آینده را برای همیشه کوتاه کند.