سهم ناوگان حمل و نقل عمومی در مقایسه با خودرو‌های شخصی زیر ۵۰ درصد است.
داریوش باقرجوان مدیر کل حوزه مسافری سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای در گفت‌وگو با خبرنگار راه و شهرسازی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، با بیان اینکه یک دستگاه اتوبوس مسافت رفت و برگشت ۶۰۰ کیلومتری را می‌تواند در طول ۹ ساعت با جابه‌جایی بیش از ۵۰ مسافر انجام دهد، گفت: این ظرفیت با استفاده از خودرو‌های شخصی علاوه بر آنکه میزان مصرف سوخت تا چند برابر افزایش خواهد داد؛ تعداد مسافر را هم به ۴ تا ۵ نفر کاهش می‌دهد، بنابراین نقش حمل و نقل عمومی می‌تواند زمینه‌ساز صرفه‌جویی چشمگیر سوخت شود.
او با اشاره به اینکه ظرفیت‌های بسیار خوب و بالایی در بخش حمل و نقل جاده‌ای وجود دارد، گفت: تجربه خوبی در ماه‌های گذشته و در ایام اربعین وجود داشته که نشان دهنده نقش چشمگیر حمل و نقل جاده‌ای در جابه‌جایی مسافران است.
مدیر کل حوزه مسافری سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای یادآور شد: ضریب جابه‌جایی مسافر در ناوگان اتوبوسرانی ۲۱ تا ۲۲ نفر در هر سفر بوده در حالی که ضریب جابه‌جایی مسافر با استفاده از خودرو‌های شخصی تنها ۳ نفر است.
باقرجوان با اشاره به اینکه سهم حمل و نقل جاده‌ای از کل جابه‌جایی مسافران در کشور ۳۶ درصد است، گفت: هدف ما آن است که این میزان ظرفیت را به ۵۰ درصد برسانیم، امیدواریم با واقعی کردن قیمت سوخت به این هدف ظرف مدت یک تا ۲ ماه آینده برسیم.
او با اشاره به اینکه ضریب جابه‌جایی مسافران در حوزه حمل و نقل عمومی جاده‌ای ۱۵ درصد است، گفت: امیدواریم با این طرح بتوانیم این ظرفیت را به ۳۰ تا ۴۰ درصد افزایش دهیم.
مدیر کل حوزه مسافری سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای به مزیت‌های ناوگان حمل و نقل جاده‌ای اشاره کرد و گفت: علاوه بر صرفه‌جویی ۳۵ تا ۳۸ لیتری سوخت در هر سفر، میزان امنیت در این بخش قابل مقایسه با خودرو‌های شخصی نیست.
باقرجوان اظهار کرد: با استفاده از تکنولوژی‌های جدیدی که در ناوگان حمل و نقل جاده‌ای ایجاد شده شاهد کاهش چشمگیر مصرف سوخت هستیم به طوری که هر دستگاه اتوبوس معادل ۲۰ دستگاه خودروی شخصی سوخت مصرف می‌کند.
او به کاهش چشمگیر ترافیک در جاده‌های کشور به ویژه در ایام پیک سال هم اشاره کرد و گفت: کاهش خودرو محوری یکی از اهداف اصلی دولت است که امیدواریم با اجرای این طرح بتوانیم به این هدف اصلی برسیم.
مدیر کل حوزه مسافری سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای با اشاره به اینکه با نصب سامانه سپه‌تن به صورت لحظه‌ای تردد تمام ناوگان اتوبوسرانی را رصد می‌کنیم گفت: استفاده از رانندگان متخصص و با تجربه در ناوگان حمل و نقل عمومی یکی از مزیت‌هایی است که قابل مقایسه با استفاده از خودرو‌های شخصی نیست.
بیشتر بخوانید:افزایش قیمت سوخت تاثیری بر حمل و نقل ریلی ندارد/ثابت ماندن قیمت بلیت قطارهای حومه‌ای و برون‌شهری
باقرجوان با اشاره به اینکه برنامه‌ریزی‌های بسیاری در سازمان راهداری جهت افزایش سرمایه‌گذاری در این حوزه صورت گرفته است گفت: به کارگیری اپلیکیشن‌های جدید در این بخش و همچنین جذب سرمایه‌گذاری از طریق مختلف خود می‌تواند باعث افزایش تعداد ناوگان اتوبوسرانی شود.
او یادآور شد: طی سال‌های گذشته به دلیل آنکه سهم جابه‌جایی مسافران در بخش اتوبوسرانی کاهش یافته بود سرمایه‌گذاران انگیزه‌ای برای ورود به این بخش را نداشتند، اما به نظر می‌رسد که با اجرای این طرح میزان سرمایه‌گذاری رشد چشمگیری پیدا کند.
در ادامه محمد رجبی رئیس انجمن حمل و نقل ریلی در گفت‌وگو با خبرنگار راه و شهرسازی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، با بیان اینکه هم اکنون ضریب اشغال ناوگان حمل و نقل ریلی ۸۵ تا ۹۰ درصد به ویژه در مسیر‌های پرتردد است گفت: ضریب اشغال ناوگان حمل و نقل حومه‌ای ۴۰ درصد است که پیش بینی می‌شود با اجرای طرح افزایش قیمت بنزین این ضریب اشغال به ویژه در ناوگان حومه‌ای بسیار چشمگیر‌تر شود.
او یادآور شد: در بخش جابه‌جایی مسافران در حوزه حمل و نقل ریلی نتوانسته‌ایم به اهداف مورد نظر خود برسیم، اما امیدواریم با اجرایی شدن این طرح در آینده نزدیک از ظرفیت‌های این حوزه بیشتر استفاده کنیم.
رئیس انجمن حمل و نقل ریلی توضیح داد: سهم ناوگان حمل و نقل حومه‌ای در بین سایر بخش‌های حمل و نقلی تنها ۵ درصد است، اما پیش بینی می‌شود در آینده‌ای نزدیک این سهم رشد ۳ تا ۴ درصدی پیدا کند.
رجبی اظهار کرد: بازسازی ناوگان حمل و نقل ریلی و سرمایه‌گذاری بیشتر در این حوزه یکی از برنامه‌هایی است که در صورت افزایش ضریب اشغال قطار به آن دست خواهیم یافت.
او بیان کرد: شرکت حمل و نقل ریلی تا پایان امسال ۱۰ تا ۱۵ ناوگان ریلی را بازسازی خواهد کرد، اما یکی از اصلی‌ترین اهداف ما در این بخش افزایش ناوگان حمل و نقل ریلی در بخش حومه‌ای است.
رئیس انجمن حمل و نقل ریلی با اشاره به اینکه پیش بینی می‌شود با افزایش قیمت سوخت میزان سهم ریل و جاده در مقایسه با سال‌های گذشته افزایش یابد، اما باید این موضوع در نظر گرفته شود که ورود ناوگان جدید و بازسازی ناو‌های قبلی خود باعث افزایش و گرایش بیشتر مردم به این حوزه خواهد شد.
رجبی با اشاره به اینکه در حوزه جابه‌جایی بار به دلیل آنکه سوخت مورد استفاده گازوئیل است تأثیر چندانی نخواهد گذاشت گفت: در بخش مسافری شاهد رشد ۵ تا ۶ درصدی خواهیم بود.
در ادامه شهرام آدم‌نژاد معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی در گفت‌وگو با خبرنگار راه و شهرسازی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، با بیان اینکه به هر صورت ضریب اشغال در حوزه حمل ونقل عمومی پایین است ،گفت: با اجرا شدن طرح افزایش قیمت بنزین امیدواریم استقبال مردم از ناوگان حمل و نقل عمومی در مقایسه با سال های گذشته افزایش یابد.
در ادامه قربانی مدیر کل مرکز آمار وزارت راه و شهرسازی در گفت‌وگو با خبرنگار راه و شهرسازی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، با اشاره به اینکه سهم حمل و نقل جاده‌ای در بین سایر بخش‌های حمل و نقلی ۹۰ درصد است، گفت: تمامی مد‌های حمل و نقلی با توجه به افزایش قیمت سوخت تحت تأثیر قرار گرفته‌اند، اما می‌توان گفت که در آینده‌ای نزدیک شاهد رشد چشمگیر ضریب اشغال در حوزه حمل و نقل عمومی خواهیم بود.
گفتنی است افزایش سهم حوزه حمل و نقل عمومی از سال‌های گذشته یکی از اصلی‌ترین اهداف دولت و وزارت راه و شهرسازی به ویژه در بخش ناوگان ریلی بوده است، اما متأسفانه در سال‌های گذشته حتی با گسترش و افزایش کیفیت ناوگان‌های آن نتوانستند به این هدف دست یابند، اما به نظر می‌رسد که دولت با طرح گران کردن بنزین شاهد گرایش بیشتر مردم به استفاده از ناوگان حمل و نقل عمومی که این خود علاوه بر صرفه‌جویی چشمگیر سوخت می‌تواند زمینه ساز بهره‌وری اقتصادی کاهش ترافیک و آلودگی هوا شود.
انتهای پیام /
اون های که با یه پراید مدل پایین دارن مسافر کشی می کنن چی
با استفاده از تکنولوژی‌های جدیدی که در ناوگان حمل و نقل جاده‌ای ایجاد شده شاهد کاهش چشمگیر مصرف سوخت هستیم به طوری که هر دستگاه اتوبوس معادل ۲۰ دستگاه خودروی شخصی سوخت مصرف می‌کند.
!!!!!!؟!؟؟؟؟؟!!!!!!!؟؟؟؟؟؟؟!!!!!!
خووووووووووبی؟؟؟؟!!!؟؟
- این ۶۹ میلیارد دلار از بیت‌المال هزینه می‌شود، یعنی از جیب همه ملت بیرون می‌رود، چه مصرف‌کنندگان بنزین و چه کسانی که بنزین مصرف نمی‌کنند! ضمن آنکه افراد عادی یعنی توده‌های عظیم مردم، در مقایسه با صاحبان ثروت، میزان مصرف بسیار کمتری دارند. این نکته گفتنی است که مطابق آمار موجود ۵۰ درصد یارانه انرژی را ۳ دهک ثروتمند جامعه ایران مصرف می‌کنند.
- به عنوان نمونه در سال ۱۳۹۷، بودجه عمرانی کشور ۶۲ هزار میلیارد تومان بود و در همان سال ۹۷۰ هزار میلیارد تومان بابت یارانه انرژی هزینه شده بود. یعنی ۲۰ برابر بودجه عمرانی کشور که باید صرف آبادانی و عمران می‌شد، برای یارانه انرژی مصرف شده است!
- میزان مصرف بنزین در ایران دو برابر میانگین جهانی آن است.
- روزانه به طور متوسط ۳۰ میلیون لیتر بنزین از کشور قاچاق می‌شود، چرا که بهای آن در کشورهای همسایه چند برابر قیمت بنزین در ایران است( به نقل از روزنامه کیهان مورخ 27/8/98).
- بر اساس عقل سلیم ومحاسبات منطقی کارشناسان اقتصادی بنا به هردلیلی اگر سهمیه بندی و قیمت بنزین و فرآوردهای سوختی افزایش نیابد،معضل ترافیک پیچیده تر،آلودگی هوا و مرگ و میرناشی از آن بیشتر وبیشتر،قاچاق سوخت بیشتر ،مصرف بی رویه سوخت و بنزین وحشتناکتر می گردد منتهی قطعآدر کنار افزایش قیمت سوخت دستمزد حقوق بگیران نیز برای ارتقای قدرت خرید انان بایدافزایش یابد
حداق یک کمی فکر کنید بعد حرف بزنید
با تشکر
خواهشا سفر به مشهد رو هم رایگان کنید بتونیم اونجام بریم
خداروشکر که ترافیک کم شد ما مشکلمون همین بود فقط.
خداروشکر که چندتا راننده بیشتر استخدام میکنید و اشتغال زایی میکنید.
بلیط تبریز شیراز الان سیصدتومنه و دم عید میشه ششصدوپنجاه تومن.همین الان بزن علی بابا.اونم اگه همین الان بگیری،اسفند بخوای بگیری هشتصد میشه.تغییرات بلیط هواپیما ربطی به نرخ گذاری شماها نداره و سیاست کثیف خودش رو داره.
نه تو رو خدا ،قیمت هواپیما رو زیاد نکنید.خخخ
با افرایش قیمت بنزین،اشتغالزایی در حوزه حمل و نقل جاده ایی عمومی میخواین ایجاد کنید؟
یعنی درب دانشگاههایی که شما درس خوندید رو باید گل گرفت.