به گزارش گروه وبگردی باشگاه خبرنگاران و به نقل از ايرنا ؛ این منبع که خواست نامش در خبر ذکر نشود افزود: از آن زمان به بعد دو موضوع خدمات پس از فروش و گارانتی خودروهای وارداتی مطرح شد که براین اساس واردکنندگان موظف شدند سه درصد قیمت مبدا را به نمایندگان رسمی بپردازند تا موضوع یادشده را پوشش دهند.

وي اضافه کرد: این موضوع در واردات خودرو به هیچ عنوان انحصار ایجاد نخواهد کرد، بلکه زمانی با انحصار مواجه خواهیم شد که واردکننده پیش فاکتور خود را به لحاظ اصالت و مشخصات فنی به تایید نمایندگی رسمی برساند و در این حالت است که انحصار ایجاد می شود.

وی گفت: در این بخش که نمایندگی ها باید پیش فاکتورها را تایید کنند، ممکن است مسایلی پیش آید که مسیر صحیح واردات خودرو با چالش و انحصار مواجه شود.

این منبع با بیان آنکه برای رفع این چالش باید تمهیدات مناسبی اتخاذ شود، اظهار داشت: واردات خودرو توسط چند خانواده به هیچ عنوان معنای انحصار را نمی دهد زیرا آنها زیرساخت های فنی لازم را برای این واردات فراهم کرده اند و هر فرد یا مجموعه دیگری که بتواند این حجم از سرمایه گذاری را ایجاد کند نیز می تواند واردات انجام دهد.

بر اساس گزارش ها در سال 92 بیش از 78 هزار دستگاه خودرو وارد کشور شده اما با توجه به محدودیت های ایجاد شده توسط دولت یازدهم، میزان واردات خودروهای لوکس بالای 2500 سی سی از 16 هزار دستگاه در سال 91 به چهار هزار خودرو در سال 92 کاهش یافت.

این در شرایطی است که تنها در سال 92 رقمی بالغ بر یک هزار و 400 میلیارد تومان سود به جیب واردکنندگان این خودروها واریز شده که 15 درصد از مجموع کل درآمد خرید و فروش این خودروها را دربرمی گیرد. البته سود یکهزار و 400 میلیارد تومانی به چند خانواده ای که انحصار واردات خودرو را در اختیار دارند، می رسد.

در حال حاضر بیش از 90 درصد خودروهای خارجی از کره جنوبی، چین، ژاپن، فرانسه و آلمان وارد کشور می شود.

کشورهای کره جنوبی و ژاپن که واردات مستقیم خودرو و قطعات آن به ایران را به دلیل تحریم ها ممنوع کرده اند، نزدیک به 70 درصد خودروهای وارداتی ایران را تامین می کنند.

این در شرایطی است که این دو کشور پس از شکل گیری تحریم ها، هرگونه واردات خودرو و قطعات آن به ایران را ممنوع کرده بودند، اما این تحریم ها را به گونه ای دیگر دور زده و خودروهای خود را از طریق واسطه به ایران صادر کردند.

واردات خودرو اما به دلیل تحریم ها در طول سال های اخیر با مشکلات متعددی مواجه بوده است. در طول این مدت نیز تنها کشوری که تولیدات خود را به صورت مستقیم وارد ایران کرد، چینی ها بوده اند که 16 درصد خودروهای وارد شده به ایران را تامین کرده اند. مابقی خودروهای کشورهای تولیدکننده نیز از طریق گمرک امارات یا کویت به ایران آمده است.

انتهاي پيام/