باشگاه خبرنگاران جوان؛ پریزاد اقبالی - یک شرکت دانش بنیان با توسعه سبد محصولات خود از موتور‌های دریایی تا موتور‌های ریلی، توانسته است زنجیره تأمین پیچیده‌ای شامل ۳ هزار نوع قطعه را در داخل کشور بازسازی کند که این امر ارزآوری بالقوه‌ای بالغ بر ۶۰ تا ۷۰ درصد برای کشور به همراه دارد.

مجید سلطانی، مدیر واحد و توسعه یک شرکت دانش بنیان، در گقت‌وگو با باشگاه خبرنگاران جوان با اشاره به روند پیشرفت این مجموعه گفت: این شرکت از سال ۱۳۹۷ با دریایی‌سازی موتور «۳۰۰۰» به جمع شرکت‌های دانش‌بنیان پیوست. این مسیر توسعه در سال ۱۴۰۱ با ثبت دو محصول کلیدی، یعنی «خانواده موتور ملی یک مگاوات» (دوگانه سوز و گاز سوز) و «موتور دریایی ۵۰۰۰»، وارد مرحله جدیدی شد. در حال حاضر تمامی محصولات تولیدی این شرکت، دارای جایگاه دانش‌بنیان هستند.

سلطانی با اشاره به موتور ۵۰۰۰ اسب بخار، افزود: «اگرچه هدف اولیه ما در این محصول، ارتقا و دریایی‌سازی بود، اما اکنون با موفقیت توانسته‌ایم ۸۰ درصد از اجزای این موتور را بومی‌سازی کنیم.» این اقدام در پاسخ به بحران تأمین قطعات موتور‌های ریلی (مانند لوکوموتیو‌های آلستون در راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران) صورت گرفته است که به دلیل تحریم‌ها، با مشکل جدی مواجه شده بودند.

مدیر واحد و توسعه این شرکت دانش بنیان تصریح کرد: از منظر اقتصادی، جایگزینی موتور‌های خارجی با محصولات بومی در این سطح، به دلیل کاهش نیاز به ارز و رفع وابستگی، ارزآوری بسیار بالایی خواهد داشت. مدیر توسعه دیزل سنگین در پاسخ به پرسشی درباره سطح برتری محصولات، با تواضع خاطرنشان کرد: «ما ادعای برتری مطلق بر نمونه‌های خارجی را نداریم، اما با توجه به اهداف استراتژیک کشور و ضرورت عملکرد در شرایط تحریم، این موتور‌ها با موفقیت تست‌های میدانی را پشت سر گذاشته و تأییدیه کارفرمایان خود را اخذ کرده‌اند.»

او همچنین به چالش‌های حمایت از شرکت‌های بزرگ دانش‌بنیان اشاره کرد و افزود: در حالی که حمایت‌های معاونت علمی بیشتر متمرکز بر شرکت‌های نوپا است، ما با رویکردی گزیده، توانستیم از فرصت‌های حمایتی بهره‌مند شویم. به عنوان نمونه، در پروژه بومی‌سازی موتور ۳ مگاواتی، موفق به اخذ ۱۸.۵ میلیارد تومان اعتبار مالیاتی از مسیر تسهیلات دانش‌بنیان شدیم که زیربنای توسعه پروژه‌های آتی ما خواهد بود.

وقتی زنجیره‌های تحریم، مسیر تأمین قطعات حیاتی کشور را مسدود می‌کنند، تنها یک راه باقی می‌ماند: بازگشت به ریشه‌های دانش و اراده‌ی ساختن. شرکت دانش‌بنیان «دیزل سنگین»، نه تنها در برابر این بن‌بست‌ها عقب ننشست، بلکه با تبدیل دانش به آهن و فولاد، توانست نبض حرکت را در قلب موتور‌های عظیم کشور دوباره به‌دست آورد.

امروز، وقتی صحبت از موتور‌های ریلی و لوکوموتیو‌ها می‌شود که در پی تامین قطعات خود از کشور‌های خارجی درمانده‌اند، نام «دیزل سنگین» با ۸۰ درصد بومی‌سازی و ۳ هزار نوع قطعه‌ی ساخته‌شده در خاک ایران، همچون یک ناجی در میدان می‌درخشد.

مجید سلطانی، مدیر توسعه این مجموعه، با نگاهی واقع‌بینانه و عزمی استوار، بر این نکته تأکید می‌کند که هدف، نه لزوماً رقابت در عرصه تکه‌تکه کردن رکوردها، بلکه تامین نیاز‌های استراتژیک میهنی در سخت‌ترین روز‌های تحریم است. این مجموعه با هوشمندی، از میان راهرو‌های حمایت‌های دولتی، مسیر‌های مالیاتی و تحقیقاتی را باز کرده و با بهره‌گیری از اعتبار مالیاتی میلیاردتومیلیونی، مسیر بومی‌سازی موتور‌های بزرگ‌تر را هموار کرده است. دیزل سنگین، امروز ثابت کرده است که در مسیر خودکفایی، حتی وقتی قطعات از فرای مرز‌ها نمی‌رسند، دست‌های دانش‌آموزان و مهندسان ایرانی، توانایی خلق معجزه‌های صنعتی را دارند.