نقش مهم مجتمع های خدماتی رفاهی بين راهی بر کاهش تصادفات جاده ای/ نيمی از تلفات جاده ای ناشی ازخواب آلودگی رانندگان است

به گزارش خبرنگار گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان از یزد؛   معتمدی، معاون فنی و بهره برداری اداره كل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان يزدگفت : جاده ها از مكان های پرخطر هر منطقه به شمار می آيندو هرسال آمار مرگ و مير بالايی در اثر سوانح رانندگی به خود اختصاص می دهند.

معتمدی ادامه داد: تحليل انجام شده بر روی آمار تصادفات نشان می دهد كه بيش از نيمی از تلفات جاده ای ناشی از واژگونی و تصادف ناشی از خواب آلودگی رانندگان است كه راننده در حين رانندگی از استراحت كافی برخوردار نبوده است و برای كاهش اين تصادفات جاده ای، احداث مجتمع های خدماتی رفاهی بين راهی می تواند نقش مهمی داشته باشد.

معاون فنی و بهره برداری اداره كل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان يزد، تصريح نمود: مجتمع های خدماتی رفاهی بين راهی به عنوان عضوی از يك نظام زيستی كه با حوزه تحت استقرار خود دارای ارتباط متقابل، تاثيرگذاری و تاثيرپذيری اند، نگريسته شده است و بر اين پايه، اعتقاد بر آن است كه مجتمع های خدماتی رفاهی بين راهی، كاركرد منطقه ای و فراتر از تامين خدمات مورد نياز رهگذاران جاده ها و توسعه پايدار منطقه ای و رشد و توازن منطقه، از طريق ساماندهی خدماتی رفاهی بين راهی دارد.

وی افزود: مجتمع های خدماتی رفاهی و تیر پارک ها، مجموعه هایی هستند که به منظور تمرکز خدمات مورد نیاز رانندگان وسایل نقلیه ایرانی و خارجی و سرنشینان آنها در طول جاد های ارتباطی کشور احداث شده اند و دارای امکانات و خدمات بهداشتی ، درمانی، رستوران، نمازخانه، جایگاه عرضه سوخت، پارکینگ و سایر خدمات رفاهی هستند.

 معتمدی با اشاره به فراهم كردن زمينه های لازم برای احداث اين مجتمع ها از طريق بخش خصوصی، گفت: تمركز كليه خدمات مورد نياز رانندگان و مسافران در يك مجتمع خدماتی رفاهی بين راهی نيازمند برقراری ارتباط و اخذ مجوز از سازمانها است و از نظر مالی هم برای احداث، بهره برداری و سامان دهی مجتمع های خدماتی رفاهی نياز به سرمايه گذاری است كه خوشبختانه با برنامه ريزی های انجام شده در اين زمينه، اداره كل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان موفق به جذب سرمايه گذارهای فعال شده است.

معتمدی بيان داشت: همانگونه كه اشاره شد نمی توان مجتمع های خدماتی رفاهی بين راهی و راه ها را به صورت مستقل از بستر آنها يعنی منطقه و ساكنان آن مورد توجه قرار داد ولی در اين زمينه،‌ بر اساس نظريه نظام ها  مجتمع های خدماتی رفاهی بين راهی به طور مستمر با محيط اطراف خود در حال تبادل متقابل يعنی تاثير گذاری و تاثير پذيری هستند، از اين رو نقش های مختلفی اعم از اقتصادی، بازرگانی، اجتماعی،‌ فرهنگی، سياسی،‌ دفاعی،‌ بصری و زيست محيطی بر آنها مترتب است كه به صورت خلاصه ذكر می شود:

نقش اقتصادی

معيار اصلی در بررسی نقش اقتصادی مجتمع های خدماتی – رفاهی بين راهی توجه به اصل اقتصادی عرضه و تقاضا است خدمات رسانی اين مجتمع ها به مناطق اطراف باعث افزايش دامنه سود آوری زمين های منطقه و ايجاد توازن و برابری زمين های دور افتاده نسبت به زمين های شهری می شود همچنين ارائه خدمات به مسافران و رهگذران با توجه به لزوم آسان سازی امور مسافرت ، به علت مهيا ساختن كالا و خدمات مورد نياز آنها ، كاهش هزينه های جابه جايی و پويايی نيروی كار و توليد در مقياس بزرگ را در پی می آورد.

اين مجتمع ها مي توانند با عرضه خدمات كالا ، در كاهش هزينه سفر موثر افتند و با فراهم ساختن خدمات مورد نياز ، قابليت منطقه براي جذب مسافران به واسطه وجود مناظر مناسب طبيعیي ، ارائه خدمات ، تمركز در يك مكان ، وجود تاسيسات امدادی ، ايجاد فرصت های شغلی  گسترش ساختن عرضه خدمات افزايش دهند و نتايجی همچون رفع خستگی مسافر ، كاهش حوادث ناشی از شفر ف تامين نيازهای امدادی و رفاهی سفر و ارتباط بخشيدن بين حوزه های زيستی درون منطقه ای را به دنبال داشته باشند.

نقش بازرگانی

احداث مجتمع های خدماتی رفاهی بين راهی با توجه به آسان سازی امر سفر، كاهش هزينه های جابه جايی كالا در پی دارد كه نتيجه مستقيم آن پويايی نيروی كار و تقسيم كار جغرافيايی خواهد بود علاوه بر آن، اصلاح الگوی مصرف،‌ محروميت زدايی از مناطق دور افتاد ه، تامين كالاهای مورد نياز منطقه ازسوی مجتمع ها، كاهش قيمت كالاها در عرصه های شهری و منطقه ای اطراف و كاهش تمركز ناشی از وجود نياز مندی های منطقه ای در سطح شهر ها از اعم نقش های بازرگانی اين مجتمع ها محسوب می گردد، همچنين ايفای اين نقش ها ازسوی مراكز خدماتی رفاهی بين جاده ای به طور غير مستقيم باعث ايجاد تعادل بين اراضی منطقه ای خواهد گشت، ايجاد مراكز فعاليت شغلی پراكنده ای كه سهمی از آنها بر عهده مجتمع هاي خدماتی رفاهی خواهد بود و نيز مبحث جلوگيری از حمل و نقل مضاعف از روستا به شهر و شهر به روستا، از آن جمله است.

نقش اجتماعی

نتايج برنامه ريزی برای ارزش های اجتماعی در بلند مدت نمايان می شود، نقش ارزش های اجتماعی مجتمع های خدماتی رفاهی بين راهی در كوتاه مدت ملموس نيست ولي مهمترين تاثيرات آن در سطح ملی می تواند شامل ايجاد انگيزه در پيوستگی ساكنان منطقه با يكديگر، ترغيب به گردشگری ازسوی گروه های مختلف جمعيت، آشنايی اقوام و فرهنگ های مختلف با يكديگر، ايجاد روحيه های شاد به خاطر وجود تسهيلات ناشی از سفر، اطمينان خاطر مسافران از نحوه و كيفيت عرضه كالا و خدمات، و مواردی مشابه آنها است.

نقش سياسی و اداری

از مهمترين نقش های سياسی و اداری مجتمع های خدماتی رفاهی بين راهی مي توان به همگرايی اجتماعی، ايجاد پيوند ملی، پيوستگي ساكنان منطقه با يكديگر،‌ گسترش واحد هاي اجتماعي و آميزش فرهنگ ها اشاره كرد كه اين مساله مي تواند به گسترش قلمرو سياسی و افزايش حضور حكومت مركزی در نقاط مختلف منتهی شود، اين مجتمع ها به سهم خود در همگرايی سياسی ،عدالت اجتماعی،‌ افزايش اشتغال، توازن منطقه ای،‌ رونق اقتصادی و تقويت ثبات سياسی نقش مهمی ايفا خواهند كرد .

نقش فرهنگی

ايجاد مجتمع های خدماتی رفاهی بين راهی می تواند بر تقويت ارزش های فرهنگی خود و حوزه اطراف موثر واقع شود، تبعات اقتصادی و اجتماعی اين مجتمع ها به ظهور و رشد استعداد هاي مردمی منطقه،‌ تغيير نگرش مردم منطقه و مسافران جاده ها به عملكرد های بازرگانی و خدماتی، آموزش همگانی،‌ تبليغ عوامل فرهنگی و مذهبی،‌ تبادل و تعامل فرهنگی و استفاده بهينه از اوقات فراغت و ارتقاء سطح فرهنگی منجر خواهد شد.

نقش بصری
از مهمترين نقش هايی كه از ديدگاه بصری مورد انتظار از مجتمع های بين راهی، می توان به ايجاد زمينه برای رهگذران در ايجاد انگيزه توقف و استفاده از مناظر طبيعی و مصنوعی زيبا، افزايش شادابی و رضايت مسافران، رفع خستگی آنها، تنوع منظر و ايجاد انگيزه برای ادامه مسير اشاره كرد.

نقش زيست محيطی

مجتمع های خدماتی رفاهي بين راهي، زمينه ساز ادغام و همسانی جاده با محيط طبيعی اطرف خود خواهند بود، اختصاص مكان و محدوده مشخصي از زمين و آماده سازی يك مجتمع خدماتي رفاهی كه اصول محيط زيست را رعايت كند، ضمن ارج نهادن به حفط محيط، خود زمينه ساز تقويت مشاركت در نگهداري از آن است، همچنين تامين نيازهاي تفريحی مسافران، محدود كننده دخالت نامناسب انسان بر طبيعت خواهد بود، تعيين مكان براي تعويض روغن يا مواد مستعمل اتومبيل و مواد شوينده و شيميايی،‌ از پراكنش آلاينده ها محيط و آلودگی خاك خواهد كاست.

در پايان، معاون فنی و بهره برداری اداره كل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان یزد، اضافه نمود: در حال حاضر تعداد 21 موافقت اصولی مجتمع های خدماتی رفاهی بين راهی در اداره راهداری و حمل و نقل جاده ای استان صادر شده است كه از اين تعداد 9 مجتمع در حال ساخت، 4 مجتمع در حال بهره برداری، 2 مجتمع در شرف بهره برداری و 6 مجتمع در حال تهيه استعلام ها مي باشد، كه از اين تعداد 2 موافقت اصولی در سال 1396 صادر شده است و حدود 10 سرمايه گذار جديد هم، پروژه های جديدی پيشنهاد داده اند كه در حال بررسی و تهيه سايت پلان و غيره است.

وی پيگيری جهت برآورد و انعقاد و اجرايی نمودن راههای دسترسی مجتمع های خدماتی رفاهی بين راهی توسعه گردشگری كاروانسرای پارس و باغ ايرانی،تهيه آسفالت راههای مجتمع های های خدماتی رفاهی بين راهی توسعه گردشگری كاروانسرای پارس و باغ ايرانی،پيگيری و قرارداد و اجرايی نمودن قراردادهای پل های عابر پياده ورودی شهرستان مهريز و كنار گذر يزد،تهيه و نصب تابلوهای راهنمای مجتمع های های خدماتی رفاهی بين راهی، اجرايی نمودن مناقصات و شروع عمليات اجرايی طرح آبرسانی و تعميرات اساسی پايانه بار يزد،تهيه قرارداد نصب تابلوی راهنمای مجتمع خدماتی رفاهی پيشكسوتان ماندگار غدير يزد ،ستارگان مهريز،پيگيری اعتبار مربوط به پايانه بار از طريق سازمانپيگيری و اجرای فنس كشی جهت حفاظت از قسمتی از ديوار پايانه بار
پيگيری امور مربوطبه قرارداد ساختمان اداره راهداری و حمل و نقل جاده ای در جهت تكميل پروژه همكاری با بخش بازرگاني در تغيير و تحول و واگذاری و تمديد غرفه ها در پايانه بار يزد، رسيدگی در صورت وضعيت های پيمانكاران كليه قراردادهای فوق الذكر
بررسی طرح های توجيهی و راهنمای سرمايه گذارها در جهت ايجاد مجتمع های خدماتی رفاهی بين راهی،مكان يابی جهت نقاط پيشنهادی سرمايه گذار جهت ايجاد مجتمع هاي خدماتی رفاهی بين راهی،تعمير و مرمت راهدارخانه های كليه محورهای مواصلاتی استان يزدنصب دوربين های ثبت تخلف در كليه محورهای مواصلاتی استانتهيه نرم افزارهای مربوط به نوبت بارازسوی واحداز  مهم ترين اقدامات انجام شده در اداره كل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان يزد عنوان کرد.

انتهای پیام/ ی

 نيمی از تلفات جاده ای ناشی ازخواب آلودگی رانندگان است