باشگاه خبرنگاران جوان؛ رضوان پاک منش - فعال‌سازی مجدد فرودگاه خرم‌آباد برای پرواز‌های حج پس از چهار دهه، خبری امیدبخش بود که با استقبال مردم لرستان مواجه شد. اقدامی که قرار بود پایانی باشد بر مشکلات دیرینه زائران برای اعزام به سرزمین وحی.

 اما آنچه در عمل رخ داده، نه‌تنها مشکلات را حل نکرده، بلکه بر سردرگمی‌ها افزوده و چالش‌های تازه‌ای به وجود آورده است. پرواز‌هایی که قرار بود مسیر را هموار کنند، اکنون به مسئله‌ای تازه در مدیریت سفر حج تبدیل شده‌اند.

یکی از مهم‌ترین چالش‌ها، ظرفیت ناکافی هواپیما‌های اختصاص‌یافته است. بر اساس گزارش‌های میدانی، هواپیمایی که برای این پرواز‌ها در نظر گرفته شده تنها ظرفیت حدود ۱۴۰ تا ۱۶۰ نفر را دارد؛ در حالی که هر کاروان حج به‌طور متوسط ۲۹۰ تا ۳۲۰ نفر را در بر می‌گیرد.

 این تفاوت باعث شده تا کاروان‌ها به‌اجبار تقسیم شوند؛ نیمی از زائران از خرم‌آباد و نیمی دیگر از فرودگاه‌هایی مانند اهواز یا اصفهان و تهران اعزام می‌شوند. این وضعیت نه‌تنها باعث سردرگمی و دوگانگی در برنامه‌ریزی شده، بلکه برخلاف هدف اولیه راه‌اندازی پرواز‌های مستقیم از خرم‌آباد است.

از سوی دیگر، فرودگاه خرم‌آباد علیرغم ادعا‌ها درباره آمادگی کامل، همچنان با کمبود‌های جدی در زیرساخت‌ها مواجه است. نبود دستگاه ایکس‌ری مخصوص بررسی اقلام خوراکی باعث ضبط یا ممانعت از حمل بسیاری از وسایل همراه زائران شده است.

تنها در نخستین اعزام‌ها، گزارش‌هایی مبنی بر ضبط ده‌ها بسته خوراکی سنتی، خشکبار و سوغاتی ثبت شده که این موضوع نارضایتی گسترده‌ای را در میان حجاج به وجود آورده است.

در این میان، حجم تبلیغات رسانه‌ای از سوی مسئولان اجرایی و استانداری، بیش از آن‌که بازتاب واقعیت میدانی باشد، تلاشی برای ثبت یک دستاورد نمادین به نظر می‌رسد.

 تمرکز بر "بازگشت پرواز‌های حج پس از ۴۰ سال" بدون توجه به کیفیت اجرا و تجربه واقعی زائران، نه‌تنها مشکلی را حل نکرده، بلکه با ایجاد انتظاراتی که محقق نمی‌شود، به تضعیف اعتماد عمومی دامن می‌زند.

در مجموع، پرواز‌های حج از خرم‌آباد که می‌توانستند به تجربه‌ای موفق و افتخارآمیز بدل شوند، به دلیل مشکلات اجرایی و فاصله معنادار میان وعده‌ها و واقعیت‌ها، تاکنون بیشتر منبع نگرانی و نارضایتی بوده‌اند.

امید است این تجربه نه به عنوان نقطه پایانی، بلکه آغازی برای اصلاحات جدی در روند اعزام‌ها تلقی شود.