کد خبر: ۷۰۰۹۴۳۰
تاریخ انتشار: ۳۰ تير ۱۳۹۸ - ۲۳:۳۴
۳۰ تير ۱۳۹۸ - ۲۳:۳۴
کد خبر : ۷۰۰۹۴۳۰
در گفت‌وگوی ویژه خبری مطرح شد؛

اما و اگر‌های بومی سازی صنعت قطعه سازی امشب ۳۰ تیر ماه با حضور معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت مورد بررسی قرار گرفت.

مقیمی: هدف اصلی تحریم در صنعت، حوزه خودرو بودبه گزارش خبرنگار گروه سیاسی باشگاه خبرنگاران جوان، اما و اگر‌های صنعت قطعه سازی امشب ۳۰ تیر ماه با حضور فرشاد مقیمی، معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت و سید حسن خباز، تولید کننده قطعات خودرو مورد بررسی قرار گرفت.

مقیمی با اشاره به اینکه بیش از ۱۲۰۰ واحد قطعه سازی در کشور در صنعت خودرو داریم، گفت: ۱۵ هزار کارخانه کوچک در این صنعت مشغول به فعالیت هستند.

معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت تصریح کرد: بر اساس آمار حدود ۲۰ درصد آن‌ها در پایان سال ۹۷ متوقف بودند اما تعدادی دیگر با توجه به سیاست‌های وزارتخانه به چرخه فعالیت برگشتند و تعدادی دیگر هم اکنون به ظرفیت‌های خوبی رسیدند.

وی با اشاره به اینکه در شرایط تحریم ممکن است در بخش‌های با مشکلاتی مواجه شدیم، افزود: در این شرایط باید به فرصت‌های تحریم  توجه کرد، اما متاسفانه به تحریم بیشتر از جنبه محدودیت‌ها توجه شده در صورتی که فرصت‌های ایجاد شده هم نیز خوب بوده است.

مقیمی با اشاره به اینکه هدف اصلی تحریم در صنعت، حوزه خودرو بود، گفت : چالش در حوزه صنعت خودرو از سایر صنایع بیشتر بوده است لذا شرایط برگزاری نمایشگاه را به گونه ای طراحی کردیم که نیازها تامین شود. 

وی افزود: اکنون ۳۲ قرارداد با خودروسازان منعقد شده است به طوری که ۳۵ قطعه را به قطعه‌سازان واگذار کرده‌ایم و برنامه زمانبندی شده آن کاملاً روشن و مشخص است تا توسط قطعه‌سازان تولید صورت گیرد.

مقیمی با اشاره به اینکه ارزش قراردادهای بسته شده بین تامین کنندگان قطعات خودو دو شرکت پرتیراژ خودروسازی به ۷۴۰ میلیارد تومان می‌رسد، تصریح کرد:  این موضوع در میان سایر خودروسازان هم اکنون به وجود آمده است، چراکه قطعات باید به صورت استاندارد داخل سازی شود، با فرض اینکه ۵۵۰ هزار خودرو تولید در سال برای هر کدام از خودروساز‌ها داشته باشیم، ۸۵ میلیون یورو باعث کاهش ارزبری در کشور می‌شود.

خباز خاطرنشان کرد: ماهیت ضد استکباری انقلاب ما در سیاستمداران نهادینه نشده است و باور نداریم که به عنوان یک انقلاب ضد استکبار همیشه در جنگ و ستیز با ظالم هستیم  و باید بر روی مقوله محکم کردن کمربند تولید بیشتر از این‌ها کار کنیم.

وی افزود: در بسیاری از موارد ضعف داریم و به سراغ بسیاری از مواد اولیه تولیدی در صنعت نرفته‌ایم به طوری که از ۲۰ سال پیش خواهش کردیم، قطعاتی که ارزبری بیشتر دارد را لیست کنند، در نتیجه باید صنعتگرانی را که برای این مملکت ارزش قائل هستند را قهرمان ملی کنیم، اما تاکنون اقدامات جدی در این زمینه صورت نگرفته است.

خباز با اشاره به این که قهرمان ملی کسی است که ارزبری را کم کند، تصریح کرد: بخشنامه‌ها در صدور مقررات کامل و دقیق نیست.

خباز با اشاره به وابستگی استراتژی خودروسازی داخلی به خارج از کشور گفت: ما هم مثل آقای نجفی منش خوشبین هستیم، اما ما باید ما می‌توانیم را به منحصه ظهور برسانیم. اما وقتی در استراتژی ما نگاه به شرکت‌هایی مثل رنو و پژو هست و عنان کار به دست آنهاست  اقدامی نمی‌توان انجام داد.

انتهای پیام/

پیام رسان های باشگاه خبرنگاران - پایین شرح خبر
پیام رسان های باشگاه خبرنگاران - پایین شرح خبر
پیام رسان های باشگاه خبرنگاران - پایین شرح خبر
پیام رسان های باشگاه خبرنگاران - پایین شرح خبر
ارسال نظر
نام:
ایمیل:
* نظر:
پیام رسان های باشگاه خبرنگاران - پایین شرح خبر
اپلیکیشن باشگاه خبرنگاران- صفحه خبر